目前国内市场上的自卸车结构主要采用U型箱体结构，其容积比普通自卸车大0.5-0.8立方米。高强度钢板一次整体成型，车架采用两根低载荷纵梁。这种结构防止了城建运输货物对箱体的冲击使焊缝开裂，导致运输货物滴水。箱体自重低于普通自卸车，更适合城市道路。

在其上方安装有折叠篷布顶盖系统，用于密封渣土自卸车的车体，防止货物在运输过程中洒出。货箱的篷布车顶系统连接到箱体的上部。如果篷布屋顶系统和附属结构设计不当，屋顶打开和关闭故障将频繁发生。
屋面系统结构介绍

自卸车上方的折叠篷布顶盖系统分为轨道、驱动动力、驱动介质、滑轮组件和篷布。轨道固定在渣土车集装箱的上部，作为滑轮组件前后运行的导轨。常用的轨道有轨道钢和钢丝绳。驱动力是滑轮组件来回运行的动力源。常用的动力有马达驱动和液压马达驱动。作为顶盖的驱动力，驱动介质作用在滑轮组件上，使滑轮运动。常用的驱动介质有两种:铁链和钢丝绳。滑轮组件安装在顶盖轨道上，并在驱动介质的牵引下沿轨道来回移动；篷布覆盖形式根据车厢宽度方向的截面形状分为拱顶和平顶；篷布固定在滑轮组件上，当篷布顶盖关闭时，罩住渣土自卸车的上部，防止车辆行驶时货物被甩出。

防水油布封闭

篷布以等距离的区段固定在篷布杆组件上。当顶盖的动力输出的驱动力带动驱动介质拉动篷杆组件沿车厢内纵向设置的轨道来回滑动时，篷布因其特性自然下垂和伸展，从而篷布可以折叠和展开以打开和关闭车厢顶盖。

敞开的油布

篷布车顶轨道的分类
从上图可以看出，篷布顶盖的轨道纵向布置在车体的上部；目前市场上主要有两种履带:履带钢和钢丝绳。轨道钢强度高，摩擦系数小，加强侧舱，主要用于对集装箱重量没有要求，集装箱内控长的场合；钢丝绳履带重量比较轻，有一定的柔性，所以主要用于轻型渣土自卸车。钢丝绳的两端固定在车体的前后两端。当车体在货物作用下发生变形时，对篷布顶盖的开闭操作影响相对较小。这种钢丝绳轨道主要用于对车厢重量有要求，集装箱内控短的场合。

篷布覆盖驱动力的分类

顶盖电源的选择和匹配非常重要，顶盖电源是保证顶盖系统开启和关闭的动力源。渣土自卸车顶盖动力主要包括电机驱动和液压驱动；电机由渣土自卸车底盘的电池驱动提供电力。优点是发动机停止工作时，顶盖仍可多次开合，安装维护简单方便，适用于顶盖系统总摩擦较小的场合。液压驱动利用发动机取力器输出的动力驱动液压泵，带动液压马达工作。优点是液压马达驱动力大，适用于顶盖系统总摩擦力大的场合。

篷布顶盖驱动介质的分类

驱动介质是车顶滑轮组和车顶动力源之间的纽带，影响车顶滑轮组的同步性和可靠性。驱动介质有钢丝绳和链条两种。钢丝绳作为驱动介质，主要优点是成本低，但在使用中一定要按时保养，避免钢丝绳伸长造成打滑，容易导致滑轮组同步性差。作为驱动介质，链条是市场上蕞新和蕞广泛使用的结构。其主要优点是能保证滑轮组同步运行，维护简单，维护间隔时间长。
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